La semana pasada por primera vez me acerque a un matins de ESADE. Un evento en un formato muy amigable al tener lugar en una sala diáfana y en la que te sientas a hacer el desayuno y al fondo tienes al ponente dando su charla.Agradable para empezar el día la verdad.La presentación fue de la empresa FICOSA a manos de su VP ejecutivo Josep María Tarragó. Tarragó comenzó haciendo una buena introducción sobre la crisis. Señaló las magnitudes de esta y de lo superiores que son a las anteriores crisis del petróleo. También dirigió su atención hacia el peso del BRIC en el mundo. China en el 2012 absorberá el 46% de la producción mundial. Para reflejar el cambio que viene Tarragó puso un mapa del mundo con Asia en el centro (muy visual ciertamente).
Comentó la bancarrota de General Motors: una compañía con exceso de equipaje, con coches un 15/20 % más caros que sus competidores…Actualmente reduciendo de 33 a 16 fábricas y a 4 marcas.
Especialmente interesante fue el momento central de la presentación. Nos explico cómo su empresa había analizado la
situación y proponía las acciones a tomar en base a 3 pilares (tras los 2 puntos, los temas de los que habló):
- Mejora de resultados ( competitividad de las operaciones): Pasar a plantas multiproducto, Subir precios a corto plazo, Centrarse en los mercados con logística compleja, Estandarizar a nivel mundial, Maximizar el ROA, mejorar las operaciones, disminuir gastos, buscar alianzas para conseguir eficiencias, centralizar Contact center, externalización, optimizar el I+D.
- Finanzas (liquidez).
- Decisiones Estratégicas ( Mercados, Productos, Diversificación):
o Partners / Alianzas (Minimizar Inversion y Maximizar Time to Market): Ojo electrónico(OMRON), Antenas Fractales (FRACTUS), Caja de Comunicaciones (GMV).
o Grupo de Colaboración: CENIT MARTA o Otros ejemplos de colaboraciones: Intel y Nokia, Motorola y Microsoft, Barceló y First Choice
o Diversificación: Sector de la aviación.
Para ordenar las diferentes iniciativas por pilar usan una sencillo cuadro con Esfuerzo de Inversión o Ahorro en el eje de las Y y con la variable tiempo en el eje de las X.
Tarragó concluyó haciendo dos citas:
Cicerón, Año 55 antes de Cristo:
“El presupuesto debe equilibrarse, el Tesoro debe ser reaprovisionado, la deuda pública debe ser disminuida, la arrogancia de los funcionarios públicos debe ser moderada y controlada, y la ayuda a otros países debe eliminarse para que Roma no vaya a la bancarrota. La gente debe aprender nuevamente a trabajar, en lugar de vivir a costa del Estado”.
La crisis según Einstein:
“No pretendamos que las cosas cambien, si siempre hacemos lo mismo. La crisis es la mejor bendición que puede sucederle a personas y países, porque la crisis trae progresos. La creatividad nace de la angustia como el día nace de la noche oscura. Es en la crisis que nace la inventiva, los descubrimientos y las grandes estrategias. Quien supera la crisis se supera a sí mismo sin quedar ’superado’. Quien atribuye a la crisis sus fracasos y penurias, violenta su propio talento y respeta más a los problemas que a las soluciones. La verdadera crisis, es la crisis de la incompetencia. El inconveniente de las personas y los países es la pereza para encontrar las salidas y soluciones. Sin crisis no hay desafíos, sin desafíos la vida es una rutina, una lenta agonía. Sin crisis no hay méritos. Es en la crisis donde aflora lo mejor de cada uno, porque sin crisis todo viento es caricia. Hablar de crisis es promoverla, y callar en la crisis es exaltar el conformismo. En vez de esto, trabajemos duro. Acabemos de una vez con la única crisis amenazadora, que es la tragedia de no querer luchar por superarla”.
Finalmente, hizo referencia a la Conferencia inaugural pronunciada por el Gobernador en las "IV Jornadas sobre la singularidad de las cajas de ahorro españolas”. "La economía española después de la crisis" (109 KB). , organizadas por la Federación de Usuarios de Cajas de Ahorros (Zaragoza).
En la ronda de preguntas, mencionó la importancia de la logística en el desarrollo de España y nuestra situación privilegiada con el norte de África. Se mencionó que aproximadamente la mitad del coste de es logística. También menciono que la gente volverá al coche pequeño e hizo referencia al tándem Chrysler – Fiat para hacer el Fiat 500 en USA:
“Chrysler, more than any other American player, depends heavily on Jeeps, minivans and pickups as the bulk of its lineup. Small Fiats like the Fiat 500, are expected to be sold at Chrysler dealers. But it could take months or years to adapt them to emissions and safety requirements in the United States”.
Noticia de este acto en La Vanguardia: "Ficosa intensificará su política de alianzas"
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